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Depuis quelques années nos ponts subissent de sérieuses dégradations; c'est un véritable problème que nos spécialistes doivent étudier sérieusement et surtout être très vigilants.....à suivre....

Durant la semaine du 8 au 12 avril le lycée professionnel Henri-Brulle a reçu des groupes de jeunes lycéens  roumains, turcs, espagnols et italiens sensibilisés à l'écologie et aux enjeux climatiques pour un certain nombre de visites de notre région. Dès leur arrivée, ils se sont tous rassemblés dans une salle afin de réfléchir à un message pour le futur qu'ils ont dès le lendemain, placé dans une capsule temporelle qu'ils viendront déterrer et ouvrir dans cinq ans du pied de l'arbre qu'ils ont planté dans la cour du lycée. C'est un échange d'idées couchées sur des documents et des dessins. Ce projet né il y a deux ans, a pour origine des partenaires roumains du lycée; cette idée a germé en 2019 et s'est mise en place après la crise du Covid. Un groupe de huit élèves motivés et investis du lycée y participe. Ils espèrent tous "changer le monde actuel pour un monde meilleur". Le programme a consisté à discuter de l'environnement, de la pollution, du réchauffement climatique. Tous ont reçu un diplôme qui certifie qu'ils ont bien suivi cette semaine de "Student LearningTraining Activities". Ce fut pour ces élèves européens une semaine bien remplie entre des visites et des activités de sensibilisation à l'enjeu climatique.

Dans un billet précédent, nous vous avons mis au courant des problèmes de la coopérative Railcoop; en effet suite à de très lourdes dettes et malgré la participation de 14 500 sociétaires, cette entreprise du Lot devrait être mise en liquidation le 29 avril prochain par le tribunal de commerce de Cahors. Si avec Railcoop le trajet Bordeaux-Lyon ne se fera pas par la voie ferroviaire, la compagnie Le Train, elle, compte bien y parvenir. En effet, Le Train poursuit sa structuration en vue d'une entrée en service en 2026. Créée en 2019 par des entrepreneurs de la région, la société avec un siège social à l'Isle-d'Espagnac en Charente compte bien exploiter à grande vitesse les liaisons inter et intrarégionales Bordeaux, Rennes, Nantes, Poitiers, Angoulême, Angers, La Rochelle voire Arcachon. Coté personnel, vient d'être nommé un directeur des systèmes d'information, ainsi qu'une directrice commerciale et marketing qui sera chargée de concevoir et de déployer la stratégie marketing de cette nouvelle entreprise.

On a attendu une année, mais on a bien fait de patienter; il est magnifique et c'est quelque chose d'historique. La liaison directe avec le Nord-Libournais est à nouveau rétablie. Certains, comme Philippe Buisson en parlant du coût de l'opération, diront que c'est mon très cher pont, car il revient à la somme de 9 millions d'euros, dont 5,9 millions à la seule charge de la ville de Libourne. C'est un bras de fer qui l'a opposé à la SNCF qui a précisé que l'ouvrage se trouvait dans le domaine public communal et qui, en conséquence, ne verserait que 100 000 euros. Bon, et si au lieu de parler toujours gros sous, une fois pour toute il serait bien de parler de cet ouvrage qui date des années 1885 et qui enjambe la voie de chemin de fer Paris-Bordeaux; coté santé, il donnait depuis longtemps de sérieux signes de faiblesse qui ont entrainé la SNCF à interdire la circulation au plus de 3,5 tonnes, puis de le fermer définitivement  il y a dix ans. Aujourd'hui tout est rentré dans l'ordre, et à cette occasion le maire de Libourne a tenu à féliciter la SNCF pour la maitrise d'ouvrage des travaux qui se sont déroulés sans accroc. Coté circulation, un rond-point a été mis en place au pied du pont en lieu et place du croisement équipé de feux tricolores; une surveillance de la vitesse sera régulière.

Une réunion publique vient de présenter aux 2100 habitants de la commune les grandes orientations du futur plan local d'urbanisme. Deux pôles marquent son activité, soit le centre bourg, soit le Port du Noyer qui sont reliés par le RD2089; ils possèdent des espaces agricoles, viticoles et des zones de palus qui sont de véritables réservoirs de biodiversité. D'après la loi climat de 2021 il faut limiter l'étalement urbain et le mitage des terres agricoles. Après une sérieuse étude des lieux, il apparait que le centre bourg possède encore quelques espaces pour la construction. Quant au Port du Noyer son caractère inondable limite son développement; aux portes de Libourne, il y restent tout de même quelques parcelles pouvant accueillir des entreprises artisanales. A l'horizon 2034, l'objectif est de construire 100 logements supplémentaires pour 195 habitants environ. L'axe départemental 2089 poursuivra donc sa mutation entamée dans le cadre de la convention d'aménagement du bourg signée avec le Conseil départemental, un genre de boulevard urbain avec commerces et services. Elle est constructible, mais les élus ont gelé la zone du plateau de la Gravette car elle ne possède ni voirie ni réseaux d'alimentation ou d'évacuation des eaux. En conclusion, il résulte de tout ceci que sur un total de 1741 hectares, les zones agricoles et naturelles à protéger représentent plus de 90% du territoire.

Toutes les communes du Grand Libournais seront au rendez-vous de l'accueil des militaires de la Sécurité civile. Les jeunes recrues .en formation seront logées en caserne; les sapeurs-sauveteurs affectés à Libourne auront le choix avec la contrainte de loger à une demi-heure du lieu d'affectation. Les effectifs vont emménager par vagues, soit 109 sapeurs en poste en aout de cette année, 163 au 31 décembre, 321 en 2025, 457 en 2026 et enfin 580 en 2027; ce qui fera toutes familles confondues près de 1500 habitants en plus pour le territoire du Libournais. Qu'ils soient de Libourne, Vayres, Izon voire du Fronsadais, chaque maire fait part des possibilités qu'il a en immobilier pour loger toutes ces familles bienvenues en ce grand libournais. Il sera utile de connaître la typologie des logements recherchés pour voir ce qu'il sera possible de proposer dans le cadre de ce projet de renouvellement urbain.

Ancien maire de Saint-Quentin-de-Baron de 1977 à 2014 et ancien conseiller général du canton de Branne de 1998 à 2016, Christian Mur a été inhumé ce jeudi 28 mars au cimetière de sa commune de coeur, quelques jours après son décès survenu le 21 mars, à l'âge de 77 ans. Coté social, on lui doit son soutien à la création des Chantiers de l'Entre-2-Mers, ainsi que de l'association Tremplin pour favoriser l'emploi; il a également participer à la naissance de l'antenne locale du Secours populaire; il permit la survie de la Fondation Dubois qui gère l'Ehpad de Branne. Coté artistique, c'est an 1982 qu'il a participé à la création de la Fête de la musique dans sa commune. Il a fait partie de ses hommes politiques qui ont durablement marqué le territoire; il fut un homme engagé, socialiste de conviction et novateur dans de nombreux domaines de la vie publique, sociale, l'éducation et la culture en particulier. En ce qui me concerne, photographe amateur du petit patrimoine local et régional, je lui dois la mise en place de nombreuses expositions dans la salle des fêtes de sa commune.

C'est ce week-end de Pâques que les fidèles du marché couvert ont retrouvé leurs habitudes dans la halle éphémère située rue Montaigne, à quelques dizaines de mètres du bâtiment sinistré, ainsi qu'à l'intérieur de l'ancien magasin BioVie, situé juste en face. Professionnels et chalands prennent leurs marques avec le sourire. Ephémère, elle l'est, mais la Halle devra rester en place entre trois et quatre ans. Tout est allé très vite, il faut reconnaître que les instances municipales se sont démenées et à aucun moment elles ont abandonné les commerçants du marché. Quant à Richard Grandet comme Sylvain Paillard et les autres, ils sont heureux de s'installer sur ce site imaginé par l'architecte libournais Jean-Daniel Cordier qui a su exploiter cet endroit dont l'origine était très loin d'avoir été conçu pour une telle installation.

Cette coopérative, qui groupe 14 500 sociétaires, fait face à une dette très importante qui l'oblige, après jugement, à la liquidation. En effet cette entité a vue le jour en 2019; elle avait pour but de relancer la liaison ferroviaire transversale entre Bordeaux et Lyon et desservir les gares de Périgueux, Limoges, Montluçon et Roanne: envisagé pour l'été 2022 le lancement a été retardé à plusieurs reprises, malgré la dernière ouverture prévue pour le second semestre 2024; il fallait encore une somme de 500 000 euros auprès des sociétaires pour régler les salaires et les factures de ses fournisseurs; ce n'est que la somme de 383 500 euros qui fut réunie, somme qui n'a pas suffit à maintenir la coopérative à flot; une procédure collective devant le tribunal de commerce a donc était envisagé; le fin d'un beau rêve....

D'anciens élèves de CE2, qui au printemps 2014 ont enfermé dans une boite mystère un jouet, un dessin ou un quelconque rêve..., viennent de se retrouver suite à l'appel de leur ancienne institutrice, toujours en service. Ce sont dix années plus tard que la boîte de ces écoliers arveyrais a été ouverte, non sans une certaine émotion. Un véritable voyage que nos jeunes adultes d'aujourd'hui ont retrouvé les enfants qu'ils ont été. A cette occasion notre institutrice avait convoqué les 23 élèves de cette époque, dont 18 ont répondu présents; certains venant de Lille voire de Strasbourg; la plupart ont 18/19 ans et font des études supérieures. Une véritable excitation due aux retrouvailles et une certaine impatience régnait dans la cour de l'école; ce fut enfin l'ouverture de la boîte métallique avec sur le couvert l'inscription "2014-2024; elle est restée pendant dix ans sur la mêm étagère dans la classe; la clé qui permettait son ouverture est également restée dans le tiroir du bureau de l'institutrice. A chaque élève sa pochette avec à l'intérieur un dessin, un doudou, un objet, des photos et parfois une fiche compilant les préférences du moment et les rêves de demain; certains les ont réalisé, d'autres s'en sont bien éloigné. Chacun a eu sa vie, mais que de bons souvenirs; merci Madame d'avoir eu cette brillante initiative.